近日网友发帖称，万万没念念到，第一个遏抑智驾的，不是车企，不是司机，而是高速公路！

这名网友以为，高速管束方的牵记是正确的，智驾系颐养旦出现故障是曲常可怕的，高速上车速极快，四百四病下，出奇容易出现大界限的交通事故。

是以当今一些高速公路上还是出现警示牌，陈说统统司机，不可过度依赖缓助驾驶，要把标的盘掌捏在我方手中。

这究竟是咋回事？

咱们来望望该网友提供的信息，这是高速公路的路牌警示。

从这些携带牌来看，高速公路方面的作风还是尽头明确矍铄，不再客客气气，还是使用了一些指示性话语，“严禁使用缓助驾驶”“关闭缓助驾驶”。

针对此事，网友们连忙围不雅，纷繁讨论。

咱们来望望网友们的“各抒已见”：

忽视统统车企在车顶上装一个指示灯，用智驾时灯必须亮着，指示其他司机远隔，发滋事故时若是有监控也能拍到，减少扯皮。

保障公司应该发个公告，凡使用智驾发滋事故的，不予补偿。

智驾忘了一件基本的事情：公路不是一台车走完才走另一台的！公路更不是长期不坏的！

94%的交通事故源于东说念主为造作（如疲钝、分神、误判），而智驾通过和算法精确扩展驾驶任务，权臣裁汰此类风险。智驾在保持车说念、退换车距等场景中事故率更低，追尾和侧擦事故永诀减少50%和20%。

不是扺制智驾，仅仅对人命矜重！请国度出台战术強制厂家在“智驾”车型的车顶上装置“警示灯”，当车主使用智驾时警示灯亮起，让开东说念主或其它车辆知情！某些东说念主为所谓的“弘大上”洋洋自得，却不要忘了并非统统东说念主皆甘当“小白鼠”，追“新”没错但请不重要东说念主！但凡掌捏机械、电路、编程等方面的东说念主皆不会全皆相信现阶段的“智驾”！以下身分会影响到“智驾”：单机算力不及、传感器偶发故障、电气电路不稳、灰尘&湿度&温度、算法不完善及未知路况、操作系统隐含BUG、搜星定位飘移等等！

再得力的智能驾驶皆是按照一套逻辑来处理的，然而东说念主粗略在刹那间反逻辑，这小数是电脑作念不到的，开车其实就会际遇这么的情况，教导加瞬时的判断，这点电脑险些作念不到，比如幸免碰撞事故智驾基本即是刹停或者进犯逃匿，但一个有教导的司机可能在刹那迤逦纳加快通过的格局逃匿碰撞，这点来看智驾目下作念不到。

缓助驾驶切换需要在简便安全行车环境下进行，退守兄弟无措。切换后仍然应该保留智能安全监控进犯制动系统，退守手动介入进犯情况时响应渐渐。

最近还看到那些在驾驶位上放倒座位躺着的东说念主，若是说念路一霎出现复杂的车况，需要东说念主来罗致，车子在行驶的流程中调座位确实来得及吗？不危机吗，确实心太大了。不要为了享受高技术的簇新，立于危墙之下啊。

值得情切的是，就在这几天，网上不竭有网友爆料高速路牌针对智能驾驶携带的问题，然而皆停留在“忽视”“慎用”层面。

近日有网友爆料称，扬州高速还是运转挂这种口号了。他们是不是把定速巡航，融会为智能驾驶了？

证据图片浮现，高速公路上的电子浮现屏上，写着“严慎使用定速巡航系统”。

无独到偶，近日安徽高速交管部门连夜升级警示系统。激勉会聚情切。据网友爆料，安徽高速上培植多块立牌，牌子上写着高速路况复杂，慎用智能缓助驾驶。前线施工，关闭智能缓助驾驶等字样，提醒精深网友羁系驾驶，不要过于依赖缓助驾驶。

咱们再对比开篇的图片，高速公路方面的作风越来越矍铄和审定，还是不再是提醒，而是条目司机们在高速公路某些路段上，退却使用智能驾驶缓助功能。

这充分阐明刻下关连部门对此类居品使用的高度有趣，进展出热烈的连累感和对待智能驾驶的作风。

诚然路牌无论怎么条目，皆只可起到提醒作用，枢纽如故要看驾驶员的敬畏心。缓助驾驶不错用，然而手不可离开标的盘，眼睛不可离开前显露面，精神得齐集，更别说就寝和玩手机了，必须随时应答突发情况。

人命是我方的，也只须一次，基本莫得试错契机。对此，你若何看呢？